平成１９年８月２５日　りんくうタウン

（いつにも増して綺麗だった朝焼け）

○　コース

自宅出発（５：３０）〜臨海線（県道２９号）〜りんくう大通り〜泉南ＩＣ〜阪和道〜岸和田ＳＡ〜岸和田和泉ＩＣ〜マッハ�V（７：４５）〜帰宅（９：００）

○　ＴＤＭ９００の実力や如何に？

ＴがＧＰＺ１１００を売却して１年落ちのＴＤＭ９００を購入した。　２歳と０歳の２児パパライダーがなんとまあ突然のご乱心を、と思っていたが、そのテスト走行を兼ねて朝駆けするとの話を聞き一緒に走る事になった。　ＴＤＭ９００は以前ＲＹＵＢＥ大阪のツーリングでご一緒させて貰った金平糖氏が乗っているのを観た位であまり馴染みがない。その実力や如何に？　

朝４時半起床。準備をしているといつにも増して綺麗な朝焼け。　これを眺めるだけでも仕事のうやむやも吹っ飛ぶ（誇張ではなく）。　５時半丁度にＴがＴＤＭ９００に乗って現れた。一見するとやはりデカイ印象。特に車体前部はカウルが盛り上っていて、よくこんなデカイバイクに乗るなあ、と思ってしまう。　ただ、シート高から車体後部に掛けては意外とスリムで、雰囲気は同じヤマハのディバージョンを連想させられる。　ハンドルとタンク廻りは既にナビ等の装備がつけられていた。　ＴＤＭ９００を説明するＴは、いつも同様無表情だがとても嬉しそう。　数分話をした後出発。

今回のルート、前半は臨海線。ほとんど直線で信号でのストップ＆ゴーの繰り返し。　ほとんど後ろを走ってＴＤＭの動きを見ていたが、加速・減速に関してはリッターバイクと何ら遜色は無い。なかなか俊敏な動きをする。　また、浜寺近辺の高速コーナーでは倒しこみが軽そう。ＧＰＺ１１００よりもコーナリングは軽快な感じだ。途中通勤途中のＣＢ４００ＳＦが走っていて、大人気ないＴは豪快に抜いていった。

りんくうタウンを南に突っ切って暫く走ると関空を横目に展望の良い海岸沿いの道に出る。樽井サザンビーチというらしい。　突き当たりを南東に折れて泉南ＩＣから阪和道。　今度は高速走行テスト。　後ろから見ていてＧＰＺ１１００と比べるとかなり上体が起きているので風圧を結構受けそう。　通常の”ＲＹＵＢＥ大阪・高速巡航ペース”で暫く走った後、ちょっと試してみたくなって今度はＴＤＭをパスして、”ＲＹＵＢＥ大阪・高速ハイペース”で先を走りバックミラーを眺める。　暫くは様子見していたＴだったが、途中から同じペースでついてきた。　高速走行の安定性はＧＰＺ１１００に分がありそうだが、ＴＤＭ９００も悪くなさそうだ。　岸和田ＳＡに入り休憩を取る。

	バイクを降りたＴ、かなりご満悦。　なんでも加速のトルク感はかなりあるようだ。　また、高速走行も”巡航ペース”レベルでは快適。　さすがに”高速ペース”になると風圧を受けるらしいが、実用性は充分だろう。　何よりＥＸ−４以来のパラレルツインが心地良いよいとの事。
	ＺＸ−１１と比べるとやはりでかい。特に前から眺めるとＺＸ−１１のフロントサスが抜けているのでは？と思う程ＴＤＭ９００の姿勢が高く感じる。　但しリア廻りはボックスをつけているがそれをのけて考えればスリムな印象。　跨らして貰ったがポジションも意外とコンパクトで足つき性も悪くない。 「ＧＰＺ１１００からは５０ｋｇ近い軽量化や」　という言葉には驚いた。間違いなくＺＸ−１１よりもでかいこのバイク、なんと乾燥重量は１９０ｋｇ前後だそうだ。　コンパクトなポジションといい、この重量といい、見た目と違って意外とポテンシャルがあるバイクなのかもしれない。　ワインディングでの動きを見てみたくなった。

岸和田ＳＡを出発した後、岸和田和泉ＩＣで下りて、そこからはＴお得意の抜け道オンパレード。　交差点での小回りではフラフラする場面あり。聞いてはいたが、低速トルクはやはり薄そうだ。ここはＴＤＭ９００の弱点か。　気がつけば美原のバイクカフェ「マッハ�V」に到着。　３８０円のモーニングを食べながら、バイク雑誌を眺め「どっか遠くにツーリング行きたいなあ・・・」とつぶやき、そしてため息をつく二人であった。

（マッハ�V前でＴＤＭの写真撮影をするＴ。今日のブログネタ用写真か？）