ZX-11`s Garage　”早朝ツーリング”～紀ノ川広域農道～

○　コース

自宅出発（７時）～国道３０９号～国道１７０号～河内長野～国道３７１号～橋本（７時４０分）～紀ノ川広域農道～粉川（８時１５分）
県道６２号～上之郷ＩＣ～阪和自動車道～岸和田和泉ＩＣ～泉北１号線～帰宅（９時１５分）

○　”質実剛健シート”試運転（ワインディング）

先週完成した「山ちゃんのバイクシート工房」製ニューシート、名付けて　”質実剛健シート”。　そのワインディングと高速道路でのフィーリングを確かめたくて久しぶりの早朝ツーリングに出かけた。出発はさすがに真冬の寒さを考慮して６時予定だったが寝坊。結局７時出発になってしまった。　既に結構な車が出ている中、いつもの南下ルート国道３０９号経由・国道３７１号を使って橋本まで抜ける。”質実剛健シート”の朝一番跨った感触は、「硬い」と「座面が高い」。　もともと座面は純正より１ｃｍ上げたので高く感じて当然なのだが、シート製作をお願いした山ちゃん氏曰く「低反発とゲルの素材は、気温が低いと硬さを感じます」との説明だった。この日の最低気温は４℃。シート座面を押してみると明らかに硬い。　気温が低くて硬さがほぐれないから、座った時の沈み込み量も少ないのだろう。　走り始めて暫くは新しいポジションにどうもなじめなかった。たった１ｃｍ座面が上がっただけなのに、随分前傾姿勢がきつくなったように思う。純正の時には無かった腰の負担を感じる。

約４０分程で広域農道の橋本側入り口に到着。　いよいよワインディングのテストだ。日は既に昇っていたが路面の凍結を考慮して、ペースはかなり抑え気味に走った。　ワインディングに入ると新しいポジションがかなり良い感じ。気温が上がったのと、体重移動で座面を動かしたからか、明らかにシートが柔らかさを持つようになった。座面もジワっと尻の形にフィットしながら適度に沈んだ感じがする。そのお陰か前傾姿勢もだいぶマシになった。

今回のシートカスタムの主目的である　①前下りの解消　②座る位置を後方に　の２点はしっかり達成されていた。結構ハードにブレーキしても前につんのめる事はなくなり、純正よりも座る位置が後方になったので、ワインディングのハンドリングは今までよりも素直になった。　ワインディングに入りシートカスタムした効果がはっきり出て、その点は安心すると同時に目的は達した事確認できて満足だ。　県道６２号との交差点まで走り、一休み。この時点で８時１５分。本当は広域農道の終点まで走って泉南ＩＣ経由で戻るつもりだったが時間がなくなった。　予定より早めに大阪に戻る事にした。

（”質実剛健シート”の外観上の特徴は　①前下りの解消と下半身の安定を狙い、ニーグリップ部を全体的にあんこ盛り　②ポジションの改善を目指し、着座位置を後方に移す。更に座面位置を左右に１ｃｍづつ拡大して乗り心地を向上させている。　真後ろから観ると純正と比較してその特徴が判る）

（日も昇って気温が上がり、更に３０分程ワインディングを走ってシートが暖まったのか、このあたりではだいぶ柔らかくなって形状もお尻にフィット。　”質実剛健シート”も慣らし運転が必要？）

○　”質実剛健シート”試運転（高速道路）

上之郷ＩＣから岸和田和泉ＩＣまで阪和自動車道を走る。　短い区間だが高速道路でのフィーリングを試してみる事にした。　新しいポジションは高速道路にはワインディング以上に効果抜群だった。　ｊ純正シートの場合、前下りの為に自然と移動してしまう座席の一番前方だと、ちゃんと伏せる事ができない。　無理に後ろに座って伏せるのだが座面に落ち着きがなく窮屈な印象だった。　新しいポジションだと普通に乗っていて自然に伏せる事ができ、シートも適度に柔らかくなっていたのでストレスをほとんど感じない。　高速クルージングが実に快適だった。

予定より少し遅れて９時１５分に帰宅。恐らく今年最後の早朝ツーリングだろう。　子守りと趣味の両立に悩んで、苦肉の策で始めた早朝ツーリングだったが、やり始めると結構快適。土日を有効に使えるし得るものが多かった。　私の唯一かつ最強のストレス解消、この週末の早朝ツーリングを来年も続けてゆこうと思う。

○　次なる課題は・・・

さて、今回のシートカスタムに関して、先週の２時間と今週の２時間の試運転でおおよそ成果と課題が出てきた。

＜成果＞

●ライディングポジションの解消　→　最大の目的である前下りの解消と着座位置の後方移動は充分達せられた。大満足。座面が上がったお陰で足も楽になった。
●長距離ツーリングの快適性アップ　→　低反発素材とゲル素材を組合せたシートは人間同様ウォームアップが必要（笑）だが、暖まった後は腰があって適度に柔らかいシートがかなり良い。今回も距離を伸ばす程に快適性が増した。長距離を走る程に効果がありそうだ。
●格好良くなった　→　純正シートも悪くはなかったが、機能性を追及した今回のシートデザインはかなり格好良いと思う（手前味噌？）。

＜課題＞

●前傾姿勢がきつくなった　→　シートが暖まって座面が落ち着いたらだいぶ解消されたが、それでも１ｃｍ上げて着座位置を後方に移動させた為に、今までよりもかなり前傾姿勢がきつくなった。純正ポジションの時は感じなかった腰や肩の疲れを今回は感じた。

これに関しては、ハンドルアップスペーサーの導入を検討する事にした。ＺＺ－Ｒ１１００用のハンドルアップスペーサーは１．２ｃｍアップの商品がＳＰ忠男とワークスからリリースされている。　昔だったら「たった１．２ｃｍ？」と思っただろうが今は違う。　シートの微調整の作業を通じて１ｃｍの調整が大きくポジションに影響する事を知った。　恐らく１．２ｃｍのハンドルアップでかなり前傾姿勢は改善されるだろう。ハンドルと座面との相対高はほぼ以前と同じになる筈で（着座位置は後方になったので遠くはなったが）、年明けに導入してみて効果を確認してみようと思う。